В Омске планируют возобновить производство двигателей для самолетов Ан-2
Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина планирует к лету 2025 года получить опытный образец турбовинтового самолета-кукурузника Ан-2 с двигателем ТВД-10Б. Об этом ТАСС сообщил директор организации Владимир Барсук.
По его словам, сейчас СибНИА прорабатывает возможность установки на Ан-2 уже эксплуатирующийся двигатель ТВД-10Б. Перспективы проекта можно будет оценить после того, как специалисты получат опытный образец самолета.
На замену ТВД-10Б должен прийти двигатель ВК-800, который сейчас разрабатывает Уральский завод гражданской авиации. Однако срок поставок двигателей неизвестен. По этой причине было принято решение восстановить производство ТВД-10Б на площадке филиала «ОДК-Сатурн» в Омске, сообщает «Коммерсантъ».
Председатель правления московского отделения Ассоциации полярников Владимир Скоропупов заявил изданию, что возможность восстановления парка Ан-2 есть как минимум на четырех площадках в России. Одна из них — авиамоторное предприятие «Мотор» в Омске, еще три — в структурах технического обслуживания и ремонта ДОСААФ.
Заменой советскому самолету Ан-2, как сообщал в 2019 году РБК, должен стать легкий многоцелевой самолет «Байкал» (ЛМС-901), однако сроки поставки самолета несколько раз переносились. Предполагается, что ремоторизированный самолет Ан-2 будет временной альтернативой «Байкалу» до 2030 года.
По мнению Владимира Скоропупова, восстановление Ан-2 на сегодняшний день — самый разумный вариант для обеспечения авиасообщения с отдаленными районами Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Аналитика, сервис, персональные туры. AI для маркетинга и продаж в недвижимости
От подбора персонала до кадрового прогнозирования. Как HR-отделы могут использовать AI в 2025 году
