В Омске насчитали более 150 брошенных машин
Во дворах и на других территориях Омска на сегодняшний день находятся 150-200 брошенных автомобилей. Такие данные, предоставленные Госавтоинспекцией, озвучил 12 февраля на заседании комитета Омского городского Совета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства депутат Дмитрий Сахань.
«Автомобили стоят там по 5, 7, 8 лет», — отметил парламентарий.
Как уже сообщал РБК Омск, мэрия города разработала порядок выявления, перемещения и хранения бесхозных транспортных средств. Он предполагает, что машины, которые долгое время стоят брошенными, при наличии оснований можно будет эвакуировать на спецстоянку, а затем, если собственник не найдется, принять в муниципальную собственность. Сегодня этот документ представили на заседании профильного комитета горсовета.
Председатель комитета Сергей Фролов предположил, что спецплощадка, куда намерены свозить брошенный транспорт, может одновременно не вместить 200 машин. Но оказалось, что городская администрация намерена эвакуировать ежемесячно только по 10-20 машин и при этом искать их хозяев.
По словам заместителя директора департамента имущественных отношений мэрии Натальи Салаховой, городская администрация предполагает продавать автомобили, которые будут приняты в муниципальную собственность. Но чиновники понимают, что состояние этих машин, не позволит выручить много денег на их продаже.
Наталья Салахова сообщила, что разработчики документа ориентировались на опыт Новосибирска, где подобные нормы действуют с 2017 года. Но в Новосибирске бесхозный транспорт могут перемещать только с муниципальной земли. На территорию многоквартирных домов и частную территорию такой порядок не распространяется. А процедура перемещения бесхозного транспорта на спецстоянку может занимать до 2 месяцев. Также мэрия Новосибирска прописала, что количество эвакуированного транспорта зависит от лимитов бюджета на эти цели.
В Омске новый порядок пока официально не утвержден. Депутаты рекомендовали мэрии изучить его ещё раз с юридической точки зрения.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
